随着汽车保有量持续增长,交通拥堵、停车位短缺已经成为普遍存在的“大城市病”。痼疾难祛,城市的痛点也变成了改变的契机。多家北京企业开始试水智能停车业,希望凭借更高的土地利用率、更多的停车位、更智能化的服务向传统停车空间管理发起挑战。根植首都近百年的首钢集团顺势城市转型,调整产业结构,进军智能停车场。遍地开花的智能停车场,同时带动了精密零部件、专业维修培训等相关产业的发展,一片蕴含广阔商机的蓝海正悄然形成。

  在城市痛点中找寻机会

  “我把车停哪儿?总不能停天上去吧?”一年轻人看着停在公司路边上的车又被贴了条,气儿不打一处来,冲着匆匆离去的协管背影大声嚷嚷。而刚贴完罚单的工作人员显然担心发生冲突,做错了事一般慌忙离开。

  这样“猫捉老鼠”般的情景每天都在北京不同的地方重复上演。占道停车已经成为城市的常态,而治理清拖违法停车效果并不明显。原因很简单,北京市交通委发布的数据显示,2016年北京市机动车保有量560万辆,停车位约302万个,其中经营性停车位由各区备案管理,约192万个(含备案路侧停车位4万余个),非法经营性停车位约110万个。也就是说,北京的机动车停车位有将近260万个的缺口。

  260万,接近于一个小国人口的数量,这样量级的停车位缺口对任何一个城市的交通管理都是巨大的挑战。如何有效提高城市交通综合承载能力和内涵水平,化解停车位不足矛盾,改善北京居住停车和出行停车秩序?城市发展的痛点与难点让不少企业敏锐地嗅出商机,跟随城市治理的浪潮,找寻一片蓝海。

  “首钢之所以进军立体车库行业,正是察觉到北京城市发展时出现了停车位短缺的现象,这是亟待解决的难题,对企业来说也是发展机遇。”在位于石景山首钢老厂区内的北京静态交通研发示范基地,首钢静态交通相关业务负责人道出首钢人的想法。

  钢铁曾是共和国工业的脊梁,为新中国的大工业梦想大炼钢铁的首钢,改革开放后快速发展的首钢,为了结构调整毅然搬迁的首钢,一直是首都北京的荣耀和难忘记忆。2010年,也就是首钢建厂91周海澄棋牌年的时候,首钢北京石景山厂区钢铁主流程全面停产,钢铁业务陆续搬迁至京外,见证了新中国经济巨变的首钢选择了顺势转型。

  2014年,首钢积极履行社会责任,提出全新的发展战略:通过打造资本运营平台,实现钢铁和城市综合服务商两大主导产业并重和协同发展。在广泛调研后,首钢发现,北京停车难题日渐突出,人居环境改善和城市可持续发展受到严重制约,但这其中也孕育了大批市场需求,如果能借此机会进军智能停车产业,既抓住市场机遇,也能帮助集团转型。

(责任编辑:海澄棋牌)

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