经济观察网 记者 周菊 汽车智能网联作为“新四化”落点之一持续吸引资金进入,而对于投入“真金白银”的车企来说,何时迎来市场的爆发和真正的“赛点”一直是其关心的问题。尤其是在车市下行导致生产制造环节利润下滑的情况下,智能网联被认为有望成为新的利润增长点。

7月1日,德勤有限公司(简称:德勤)发布的《智能网联时代,车企如何打赢数字化之役》回答了这个问题,该报告指出,车联网细分场景预计在4-5年后正式爆发。其分析显示,当前汽车智能网联处于发展第一阶段——智能网联汽车逐渐普及阶段,但随着5G通信网络、V2X等基础设施逐步成熟,从2023年左右进入第二阶段,发展大幅提速,到2025年应用场景则将成熟,进入市场爆发期。

德勤作出上述预测主要基于两方面原因。一方面,参考中国智能手机行业的发展轨迹,德勤认为智能网联汽车将遵循同样的逻辑,即在经历提升产品力、完善基础设施、积累用户规模三个阶段后方能迎来市场爆发。但由于汽车的更换周期长于手机,迭代相对较慢,市场成熟和爆发具有滞后性。

另一方面,消费者的态度变化及政策加持将加速市场爆点到来。德勤中国汽车行业主管合伙人周令坤表示,德勤的调查显示,相比于一年前,消费者对网联功能的支付意愿有了进一步提升——90%以上的中国消费者表示愿意为车联网相关技术付费,其中25%-30%的消费者的支付意愿超过5000元人民币。在政策层面,2020年2月,国家发改委等11部委联合印发《智能汽车创新发展战略》,也对国内智能汽车发展的战略愿景给出了明确的目标,这为智能网联发展提供了顶层设计。

智能网联市场即将爆发,将是对各车企智能网联发展路径的最终检验。目前,车企切入智能网联的方式并不相同,可大致分为三种。一种是以特斯拉为代表的外资车企,它们较注重

智能硬技术的研发,以此提升产品的科技感;自主品牌则代表另一类群体,它们一般从网联服务方面切入,希望呈现自身特色,目前在技术上被认为存在较大差距。还有一种则以新造车企业为代表,它们较注重用户思维,希望打造全面的智能驾驶座舱并实现深层交互。“现在这三种路径同时存在,但根据观察,前两种已有向第三种靠拢的趋势。”德勤中国管理咨询总监刘宇瑞对经济观察网记者表示。

海澄棋牌对爆点出现的预测,也意味着留给车企布局的时间窗口正在缩小。在这种情况下,主机厂正在改变过去单打独斗的模式,智能网联方面的战略合作加速出现,如大众乘用车品牌与微软战略合作,共同打造“大众汽车云”;宝马联合Intel和Mobileye共同研发自动驾驶技术;通用收购自动驾驶公司Cruise 以增强自动驾驶研发能力等。而在国内,车企与斑马、百度等互联网公司联合打造车联网系统的案例也在持续增加。

(责任编辑:海澄棋牌)

本文地址:http://www.canopiesandtops.com/liqifuwu/2020/1017/2662.html

上一篇:B站可挂淘宝链接;美团进军社区团购;可口可乐注册酒精饮料品牌|消研所周报 下一篇:SpaceX载人首飞或再“跳票” 但刚拿到7.7亿美元“首笔工资”的马斯克一点不慌

发表评论

您的电子邮件地址不会被公开。必填字段已标记*